中國教育報—中國教育新聞網(wǎng)訊（記者 倪秀）1月13日上午，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車及試驗線在西南交通大學正式啟用。該試驗線是世界首條高溫超導(dǎo)高速磁浮真車驗證線，標志著高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化研究實現(xiàn)從無到有的突破。

記者在啟動儀式現(xiàn)場了解到，樣車采用全碳纖維輕量化車體、低阻力頭型、大載重高溫超導(dǎo)磁浮技術(shù)等新技術(shù)和新工藝，設(shè)計時速620千米，有望創(chuàng)造在大氣環(huán)境下陸地交通的速度新紀錄。下一步計劃結(jié)合未來真空管道技術(shù)，開發(fā)填補陸地交通和航空交通速度空白的綜合交通系統(tǒng)，將為遠期向1000km/h以上速度值的突破奠定基礎(chǔ)，從而構(gòu)建陸地交通運輸?shù)娜履Ｊ?，引發(fā)軌道交通發(fā)展的前瞻性、顛覆性變革。

2020年，西南交通大學聯(lián)合中車公司、中國中鐵等單位協(xié)同攻關(guān)，共同開展高溫超導(dǎo)磁浮交通工程化樣車和試驗線的工程化研究，構(gòu)建了高溫超導(dǎo)高速磁浮交通系統(tǒng)集成技術(shù)體系。

目前，西南交通大學九里校區(qū)高溫超導(dǎo)高速磁浮驗證段已基本完成建設(shè)，由西南交通大學和中車唐山機車車輛有限公司聯(lián)合研制的原理樣機下線，并懸浮成功。驗證段全長165米，建設(shè)占地約1250平方米。項目的建成是推動高溫超導(dǎo)高速磁浮技術(shù)落地的關(guān)鍵一環(huán)，對技術(shù)轉(zhuǎn)化、工程示范、學科建設(shè)都有著重要意義。

“高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)作為革命性的技術(shù)創(chuàng)造，首先誕生于西南交通大學。”西南交通大學校長楊丹談到，學校從20世紀80年代啟動磁浮研制。40年來，經(jīng)過幾代人的不懈努力與艱苦奮斗，建立起了高溫超導(dǎo)磁浮電磁熱力耦合模型，形成了車載高溫超導(dǎo)體永磁軌道相互作用理論，構(gòu)建了高溫超導(dǎo)磁浮車軌耦合動力學模型，突破了大載重、高速高溫超導(dǎo)懸浮技術(shù)，掌握了高溫超導(dǎo)高速磁浮列車及其運行系統(tǒng)的設(shè)計技術(shù)。

攝影 鞠紅偉

攝影 鞠紅偉

效果圖由西南交通大學提供